Renovación de la Línea 3 del Metro no implicará el cierre: Héctor Ulises García

04 / 11 / 2026

En la renovación integral de la Línea 3 del Metro se tendrán criterios de accesibilidad en todas sus áreas y se laborará en un esquema que no implicará su cierre, similar al que se empleó en las estaciones de la Línea 2, a fin de no afectar los traslados de los usuarios, informó Héctor Ulises García Nieto, titular de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI), durante la comparecencia en el Congreso de la Ciudad de México con motivo de la Glosa del Segundo Informe de la jefa de Gobierno.

Comentó que para el año 2030 se busca convertir a la Ciudad de México en la segunda metrópoli más importante del mundo y la más importante de Latinoamérica en infraestructura ciclista, al duplicar los 300 kilómetros de ciclovía que la Jefa de Gobierno planteó extender en sus compromisos de campaña.

El titular de la SEMOVI expuso que en la Ciudad de México está prohibido el transporte de pasajeros en motocicleta y que si las empresas que dan este servicio lo siguen otorgando se les cancelará la concesión.

Resaltó la ampliación de la red de transporte de la capital, con avances en tres nuevas líneas de Cablebús; la entrada en operaciones de dos rutas de Trolebús; el funcionamiento del Centrobús en el Centro Histórico y la Ruta Quetzalcóatl del Metrobús.

Héctor Ulises García Nieto señaló que también se amplió la cobertura de los autobuses de la Red de Transporte Pasajeros (RTP) en las alcaldías Xochimilco y Milpa Alta, y que se concluyeron estudios en 15 pueblos y barrios originarios para definir microcircuitos para conectarlos a dicha red.

En ese contexto, subrayó que todas las unidades nuevas de transporte son accesibles para las personas con discapacidad.

“Esta ampliación sobre todo en las zonas periféricas obedece a esta visión de justicia social y territorial de los sectores más desfavorecidos que habitan la Ciudad de México”, afirmó Héctor Ulises García .

Además, dio a conocer que en los últimos dos años la inersión destinada para el STC Metro ascendió a 48 mil millones de pesos, con un incremento de 20 por ciento respecto a 2024, mientras que para el Metrobús se usaron 98 millones de pesos para rehabilitar tramos prioritarios de los carriles confinados de siete líneas.

El diputado Miguel Ángel Macedo Escartín, presidente de la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial de este órgano legislativo destacó que dicha Glosa permite evaluar el estado actual del transporte y la coordinación institucional en beneficio de la ciudadanía, porque las acciones, programas y estrategias que se impulsen en este renglón impactan directamente en ésta.

“La verdadera medida de la movilidad está en lo que cambia para las personas: en el tiempo que ahorran en sus traslados diarios, en la seguridad con la que se desplazan y en el compromiso de todas las dependencias para garantizar un sistema eficiente”, puntualizó.

Por su parte, legisladores de diferentes fuerzas políticas del Congreso de la Ciudad de México coincidieron dieron su posicionamiento sobre la comparecencia del titular de la SEMOVI.

La diputada de Morena, Elizabeth Mateos Hernández, afirmó que la capital del país avanza hacia un modelo de transporte accesible, seguro y solidario.

También destacó la modernización integral de la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro; la expansión del Trolebús y Cablebús, éste hacia las zonas más altas y periféricas. En ese sentido, recalcó que cada minuto devuelto a la gente en movilidad es un acto de justicia cotidiana.

Federico Chávez Semerena, legislador del GPPAN, reconoció la inversión en infraestructura y transporte público en la Ciudad de México. Sin embargo, consideró que los recursos destinados aún no se reflejan plenamente en una mejora de la movilidad para la ciudadanía.

Además, pidió atender los problemas de saturación y fallas del Metro y avanzar en la armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y la regulación de vehículos eléctricos y bicicletas compartidas.

Por su parte, Yolanda García Ortega, diputada del PVEM, resaltó los avances en electromovilidad y la incorporación de más de 200 unidades eléctricas al Metrobús y Trolebús. No obstante, urgió a ampliar la infraestructura de recarga, regular el uso de vehículos eléctricos motorizados y fortalecer la educación vial en ese rubro.

Asimismo, sostuvo que la movilidad es una responsabilidad compartida entre autoridades y ciudadanía, por lo que es fundamental garantizar información clara a la gente sobre los proyectos e infraestructura.

La diputada del PT, Jannete Elizabeth Guerrero Maya, exaltó los avances en la ampliación de la red de movilidad integrada, nuevas líneas de trolebús y proyectos de Cablebús.

Piidió fortalecer la accesibilidad y el trato digno en el transporte público, a fin de garantizar que las personas con discapacidad puedan ejercer su derecho a la movilidad sin enfrentar barreras ni discriminación.

Patricia Urriza Arellano, legisladora de MC, expresó su preocupación por la situación del transporte público en la capital, en particular por el STC Metro, bajo el argumento de que requiere mayores recursos para su mantenimiento y mejoramiento.

Al respecto, solicitó a la SEMOVI un proyecto que indique los recursos adicionales que se requieren para ello.

La diputada del PRI, Tania Larios Pérez aseveró que la movilidad es un asunto prioritario en la capital, por lo que es necesario resolver la congestión vial cotidiana.

En ese contexto, indicó que el PRI está interesado en que se impulse el proyecto de la semaforización inteligente, para el cual se requiere de una inversión significativa.