presidente nacional de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas A.C. (AMOTAC)

Para evitar que continúen los accidentes, mutilaciones y muertes de personas, Rafael Ortiz Pacheco, presidente nacional de la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas A.C. (AMOTAC), solicita a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) que retire de las carreteras nacionales a los vehículos doblemente articulados o full.

Llama a la SCT para que ya no proteja a la Iniciativa Privada y “deje de convertirse en sirviente de los industriales, ya que las últimas normas y leyes han sido a favor del sector empresarial”, pues su intención es continuar protegiendo a las empresas transnacionales como las refresqueras, cerveceras, y acereras.

Destaca que la SCT regaló a vehículos doblemente articulados o full, 4 mil 500 kilogramos por tres años, sin ningún sustento legal, por eso transportaban 80 mil kilogramos, sin embargo, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, señala que les bajó el peso para poder circular.

Ortiz Pacheco menciona que continúan premiándolos con otro regalo de 9 mil kilogramos por traer instalada la suspensión neumática en full, debilitando el frenado y haciendo más inseguro el vehículo por el exceso del uso del freno.

Agrega que el peso elevado de los vehículos doblemente articulados o full han provocado infinidad de accidentes; tan sólo en la administración del ex presidente Felipe Calderón Hinojosa, hubo 53 mil muertes provocadas directa o indirectamente por los camiones de doble remolque.

Dio a conocer que hay aproximadamente 250 mil camiones de doble remolque en el país, y de esta cifra más del 80 por ciento no cumplen con la regla de pesos y dimensiones.

Informa que los vehículos doblemente articulados o full no están debidamente legalizados en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, pues sólo se contempla en la NOM-012 Sobre el Peso y Dimensiones Máximas.

Además expresa que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) no cuenta con suficientes básculas para regular el peso de dicho transporte, y la Policía Federal no tiene dicha herramienta.

El presidente nacional AMOTAC dio a conocer que la SCT pretende imponer un decreto presidencial en el cual se regule ya de manera legal el full tráiler y los permisos de conectividad que la dependencia federal ha venido manipulando a su antojo, lo cual ha provocado inseguridad en las carreteras de baja clasificación.