Tania Larios propone reforma legislativa sobre “jerarquía de movilidad” en la capital

19 / 09 / 2026

Con el objetivo de garantizar el derecho a una movilidad segura, accesible, sostenible e incluyente, en particular de los sectores de la población más vulnerables, la diputada del GPPRI en el Congreso de la Ciudad de México, Tania Nanette Larios Pérez, propone reformar el Artículo 6 de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México, en materia de jerarquía de movilidad.

La iniciativa de la coordinadora del Grupo Parlamentario del PRI fue anunciada por la Mesa Directiva del Congreso capitalino el pasado 17 de septiembre, en el marco de su Sesión Ordinaria, y turnada a la Comisión de Movilidad Sustentable y Seguridad Vial, para su análisis y dictaminación.

En su documento, señala que la propuesta parte del reconocimiento constitucional de la movilidad como un derecho humano, así como de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, que fue expedida en 2022 y la cual establece que las personas tienen prioridad sobre los vehículos.

Explica que uno de los elementos para garantizar el derecho a la movilidad se centra en adoptar un modelo que proteja a las personas más vulnerables durante sus desplazamientos en el espacio público.

Para lograr esto, añade, las políticas públicas de planeación urbana han instrumentado diversas estrategias, entre ellas la jerarquía de movilidad.

“La jerarquía de movilidad (o pirámide de movilidad) es una estrategia de planificación urbana que invierte el orden tradicional de prioridad en las calles. Su objetivo es garantizar el derecho a la ciudad, favoreciendo a los usuarios más vulnerables y a los medios de transporte más sostenibles, eficientes y equitativos”, puntualiza.

La representante popular detalla que esa estrategia modifica la idea de diseñar las vialidades para los vehículos hacia una donde sea prioridad el entorno urbano, para facilitar el desplazamiento de las personas.

Esta, indica, se basa en cuatro criterios: vulnerabilidad física, eficiencia del espacio, equidad social y sostenibilidad ambiental.

“Al aplicar esta estrategia en el diseño urbano, los gobiernos se ven obligados a redistribuir el espacio público para reducir las vías de tránsito de vehículos automotores, dando paso a un espacio donde el transporte público masivo, carriles confinados para bicicletas y tránsito de peatones cobran mayor relevancia”, subraya en su texto.

Al respecto, Tania Larios recalca que la jerarquía de movilidad busca hacer cómodo, seguro y rápido el transporte público, la micromovilidad y la movilidad peatonal, lo que permitiría que las personas opten por ya no utilizar sus automóviles como medio principal para transportarse.

“La jerarquía de movilidad (…) pone énfasis en los peatones, priorizando a las personas con discapacidad, adultos mayores e infancias, ubicándolas en la parte máxima de jerarquía; seguidos de ciclistas, vehículos no motorizados y micromovilidad”, enfatiza la congresista.

A estos le siguen el transporte y el transporte de carga y servicios, mientras que las motocicletas y los automóviles se ubican en la parte inferior de dicha jerarquía, debido a que son los transportes menos eficientes, más contaminantes y que ocupan mayor espacio en las vialidades.

En ese contexto, la priísta afirma que si bien la Ley de Movilidad de la Ciudad de México ya contempla la jerarquía de movilidad, es necesario armonizarla con la Ley General e Movilidad y Seguridad Vial, con la finalidad de evitar contradicciones o vacíos.

Expone que no sólo se reduciría la dependencia del automóvil y se garantizaría un uno más equitativo del espacio público, sino también permitiría avanzar en la prevención de siniestros viales y la protección de la vida e integridad de las personas en la capital del país.