Transportistas y GCDMX acuerdan un aumento de $1.50 pesos a tarifa en CDMX a partir del 1 noviembre 2025

• Se impulsará la mejora del servicio de transporte al usuario capitalino

Fuerza Amplia de Transportistas (FAT) y el Gobierno de la Ciudad de México, acordaron este viernes un aumento de 1.50 pesos a la tarifa del pasaje del transporte público concesionado a partir de este 1 de noviembre 2025.

Se informó que el acuerdo entre los diversos organismos de representación de transportistas concesionarios y el gobierno de la CDMX consta de un aumento de un peso con cincuenta centavos al pasaje unitario de transporte público.

Significa un 25 por ciento del total de la tarifa actual; cuando en el Estado de México, el aumento fue de un 16 por ciento.

También se acordó que tanto concesionarios como permisionarios deberán exhibir de manera permanente en lugares visibles de sus vehículos, terminales y bases, la tarifa autorizada.

Para garantizar a los usuarios una mejora en el servicio del transporte, se comprometió al grupo transportista a dar cumplimiento a las siguientes condiciones: En seguridad deberán portar licencia para conducir Tipo “C” vigente y visible, retirar vidrios polarizados, contar con seguro de responsabilidad civil.

Así como realizar revisiones periódicas en luces, puertas, pasamanerías, llantas y frenos.

Para mejorar la calidad en el servicio, los conductores deberán portar un uniforme conformado por pantalón oscuro y camisa blanca, mantener las unidades en condiciones óptimas de limpieza.

En base a este acuerdo, la FAT no se movilizará u hará bloqueos masivos de las principales vialidades de la Ciudad de México y se reconoce la apertura al diálogo de las Secretarías de Movilidad y de Gobierno de la autoridad del gobierno central de la CDMX para llegar a este acuerdo histórico.

La FAT se disculpa con la ciudadanía por los inconvenientes que pudiese haber padecido por los anuncios de manifestación y bloqueos, pero eran la última opción para hacer evidente la inconformidad por la precaria situación económica y laboral que vive en sector transportista de la capital mexicana.

Cabe destacar que la FAT justifica que el transporte público concesionado opera en quiebre económico y que el aumento de la tarifa es la forma de evitar el desempleo de miles de operadores y que los dueños de unidades no sigan viviendo endeudados por falta de capital financiero.

La FAT reconoce que la negociación fue compleja y se vio interrumpida en diversas ocasiones por parte de las autoridades capitalinas y tras un año de negociaciones en mesas de trabajo; los secretarios de Gobierno, de Finanzas, como de Movilidad de la CDMX, César Cravioto Romero, Juan Pablo de Botton y Héctor Ulises García Nieto, comprendieron la situación de crisis económica del sector transportista concesionado particular.

Los voceros de la FAT informaron que reconocen la apertura al diálogo de las autoridades capitalinas, pero anunciaron que se seguirá en la lucha laboral para conseguir los apoyos necesarios y sacar de la crisis económica que persiste en los transportistas confesarlos que no desaparecerá de un día para el otro.

Para los transportistas de la capital del país, es indispensable la mejora del transporte público concesionado con un subsidio y tarifa, pues se estima que una persona vive 4 años de su vida arriba de una combi, microbús y camión. Siendo una realidad que se necesita una nueva política de movilidad que no impacte en demasía a todos los sectores sociales.

Cabe destacar que los voceros de la FAT reconocieron que hace unos días se notó el optimismo y apertura de las autoridades para llegar al mejor trato.

Se recordó que hace casi un año, se pidió un aumento de 3 pesos al pasaje mínimo del transporte público concesionado y un subsidio al combustible de 13 mil pesos. Pero lo acordado al momento, se considera que ha sido un triunfo para el pequeño empresario.

“Nos comprometemos a una mejora del servicio y salir del círculo vicioso de que con una tarifa baja no se puede mejorar las unidades y sus servicios. Pero ahora, se implementará un esquema de capitalizar al concesionario, en la medida de lo posible el cambio de unidades antiguas y un programa de capacitación y de mejora de los servicios a la ciudadanía”.